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纯电动车控制器的更换步骤与方法

2016-11-28

首先量电源的正负极,方法是先把万用表打到直流档上,再把万用表的负极(黑线)接在电池的负极上(地线)、然后用万用表的正极(红线)一个一个量,有电压的是正极(稍微比电源电压高点)、无电压的是负极,这里说明一下,有的电源是三根线,其中那跟是电门锁线,这根线的特点是,打开钥匙和电源电压一样,关上钥匙没电压。
其次,确定电源正负极,和电门锁线后开始接电动汽车控制器、控制器电源线红色的是正极,黑色的是负极。关上钥匙先接控制器的2根电源线与电门锁线这三根线。然后分别量转把线的电压5v左右,霍尔线的电压5v左右(别忘了万用表打到直流档上)。
第三、确保转把电压、霍尔电压后,接转把,控制器的转把线红色的是正极、黑色的负极,另一个是信号线,(把万用表打到20兆欧档位上、分别量他们的电阻。有电阻显示的2根是电源线,另一根是信号线),接上转把,打开电门锁,慢慢的转转把,量电机各个相位的电压,有电压正常。
第四、①针对自学习的控制器,接上电机相位线、然后慢慢的旋转转把、看电机若倒转,松开转把,对接一下学习线,拔开,在慢慢旋转把,电机正转,接上霍尔线。和其它线,慢慢旋转转把,正常,OK。②针的非自学习控制器,接上电机线,和霍尔线,先按照颜色接,慢慢旋转转把。若正常转就OK了,若不正常转,那么要调节相位了。(技巧提示:把电机上的5根霍尔线从接口处抽下来,分别插在控制器上,然后一个一个的调节电机主相位线,每种都记录清楚不要重复,然后对照此表。此表是我调节的例子,找到规律,很快就可以找到正确的接法。)电机正常转后在接其它线。
第五、若电机还是不正常转,有可能电机霍尔坏了!三只霍尔的绝缘值用表量都正常,但电机还缺相,这种故障如何判断哪只霍尔坏了?可以在整车上带电检测,先把各线路及接插件都接好,把万用表拨到直流电压20V档位,先确认控制器有5V电源输出,再用黑表笔接在霍尔的地线,红表笔分别接三根信号线,在量的同时,用手轻轻转动电机,霍尔正常时,万用表会0V—5V的脉冲电压的数据显示,如果测某只霍尔时

没有脉冲电压,则这只霍尔就坏了,(这种情况也可以用指针式万表检测,指针在0V—5V之间摆动,霍尔是好的;如果指针不摆动,霍尔是坏的)用这种方法检测就可能跳过第2点的检测方法,也是为可靠的方法,前提是带电操作,有条件可以做一只霍尔检测仪,按照转动电机有脉冲电压原理,接三只5V的小灯泡,灯泡闪亮的相应霍尔是好的,灯泡不亮或常亮的则相应的霍尔是坏的。(霍尔检测仪的不足之处是:

如果电机的红线或黑线接触不良,则会被误判三只霍尔都是坏的。)注:有的万用表是共负极,就要用黑表笔接霍尔的红线,用红表笔量其他线,不过这种牌子的万用表较少。

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